TCO (Coste de propiedad)

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TCO (Coste de propiedad)

TCO (Coste total de propiedad)

En el año 1987 el Grupo Gadner creo este estudio para equipos tecnológicos. El objetivo era analizar los costes directos e indirectos, es decir los costes de compras y los costes por uso y mantenimiento.

Con ciertas modificaciones el estudio se adaptó para analizar los costes de las flotas de los vehículos y para las marcas conocer en qué punto se encuentran respecto a la competencia y que factores deben mejorar para ser más competitivos.

¿Qué factores externos inciden en el cálculo del TCO?

  • Los fabricantes
    • Homogeneización
    • Acuerdos globales
    • Descuentos y rappels por volumen
    • Plazos de entrega
  • Concesionarios
    • Promociones y posible descuento adicional
    • Plazos y avisos.
    • Gestión de entregas
    • Trato preferente
  • Talleres y neumáticos
    • Trato preferente
    • Descuentos en recambios
    • Vehículo de cortesía (Gratuito)
    • Recogidas y entregas
    • Plazos de devolución
    • Descuentos por volumen (neumáticos)
    • Facturación
  • Consumo de combustible
    • Política de uso de la tarjeta
    • Descuentos corporativos
    • Implicación conductor/responsable equipo
    • Repercusión del IVA
  • Compañías aseguradoras
    • Externalización del seguro
    • Recuperación del IVA (Facturación)
    • Autorizaciones
    • Servicios complementarios (coche de cortesía, entregas, etc.)
    • Peritaciones
    • Plazos y demoras reparaciones plancha
  • Otros proveedores de servicios
    • Vehículo de sustitución
      • Negociación
      • Segmento de uso
      • Casuística de entregas
      • Control de entradas/salidas
    • Gestor externo de flota
      • Calidad de consultoría
      • Herramienta de gestión
      • Plataforma de atención(SAC)
    • Gestoría
      • Gestiones con la administración
      • Volumen de negocio
      • Plazos en la gestión
    • Multas y sanciones
      • Gestión de multas
      • Herramienta de gestión
      • Incumplimientos
      • Calidad de consultoría

¿Qué factores internos influyen en el TCO?

  • Fleet Policy
  • Car Policy
  • Conductores
  • Control y gestión (administración de la flota)

No vamos a extendernos en estos apartados, por cuanto ya se ha explicado con todo detalle en distintas entradas de nuestro blog.

A continuación mostramos una tabla muy sencilla con un modelo de TCO entre cinco vehículos de distintas marcas para un renting de 48 meses y 120.000 kilómetros.

Como podréis apreciar al final del caso, no siempre el mas económico es el adecuado para el perfil de flota que necesitamos

CALCULO DEL T.C.O
TCO : 48 meses y 120.000 kms.
Concepto

Vehículo A

Vehículo B

Vehículo C

Vehículo D

Vehículo E

Precio del vehículo

22.500

26.000

18.000

24.000

21.000

Descuento

4.725

4.680

2.700

6.240

4.200

Precio Neto 17.775 21.320 15.300 17.760 16.800
Depreciación en 4 años 6.750 11.700 4.320 8.880 8.190
Coste real de vehículo 11.025 9.620 10.980 8.880 8.610
Consumo 30.000 kms x año(Total 4 años) l/100 kms 8.640 7.200 7.920 7.488 7.776
Vehículo + Carburante 19.665 16.820 18.900 16.368 16.386
Seguro todo riesgo coste 4 años 3.600 4.000 4.320 4.400 3.800
Veh.+Carbur.+Seguro 23.265 20.820 23.220 20.768 20.186
Coste neumático (Total 4 años) 1.200 1.800 1.200 1.200 1.800
Coste mantenimiento (Total 4 años) 1.560 1.200 1.560 1.560 1.200
T.C.O. 26.025 23.820 25.980 23.528 23.186
TCO 100 kms. 21,69 19,85 21,65 19,61 19,32

Comentarios sobre el resultado de la tabla modelo de TCO:

  • El modelo más ajustado es el E y no es el más económico en cuanto a PVP
  • El modelo D es el segundo más rentable y en cambio es el segundo más caro en cuanto a PVP
  • NO hemos de descartar el modelo B aun siendo el más caros de la tabla
  • Al final decidiremos la marca y el modelo en función del coste y el perfil de vehículo que más se ajuste a nuestra política de vehículos y flota.
  • El modelo de negocio de la empresa también determinará nuestra decisión final, este ejemplo seria aplicable a una farmacéutica (modelo B) por su perfil de empresa versus una comercial de distribución de ferretería (modelo E), por ejemplo, sin menospreciar a nadie obviamente.

En conclusión, que aspectos hemos de considerar en nuestro TCO:

  • Fijar objetivos predeterminados.
  • Recopilar toda la información
  • Manejar la información en su conjunto y llevarla al final de la operación.
  • Disponer de herramientas que nos permitan su seguimiento y control.
  • Los precios iniciales no son el dato más significativo Es el resultado final.
  • Corregir las posibles variaciones en el tiempo. Algunos de los costes no son constantes.
  • Tener acotados los posibles imprevistos.

“La economía consiste en saber gastar, y el ahorro, en saber guardar”. (Orison S. Marden)

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